Autor: jo

Der alte Bahnhof

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Nach der Eröffnung des unteren Teilstückes am 1. November 1882 war Schmiedeberg zehn Monate lang Endbahnhof bevor am 3. September 1883 die weitere Eröffnung bis Kipsdorf erfolgte. In dieser Zeit nutzte man das kleine Empfangsgebäude in Fachwerkbauweise als Lokomotivschuppen für eine I K-Maschine. Als Arbeitsgrube diente derweil die spätere Gleiswaage. Erst nach Eröffnung der gesamten … Der alte Bahnhof weiterlesen

Die alte Trasse

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Die Gleistrasse führte vom Naundorfer Haltepunkt der Roten Weißeritz folgend bis zum unteren Ortsteil von Schmiedeberg, wo sie nach dem Anschlussgleis zum Sägewerk Straube bei km 21,150 Fluss und Straße (B 170) überquerte. Seit dem Bahnhofsumbau 1908 befand sich die Einfahrweiche aus Richtung Hainsberg direkt hinter der Kreuzung mit der Altenberger Straße. Damit stand ein … Die alte Trasse weiterlesen

Bahnhofsdatenblatt

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Für jede Betriebsstelle muss ein sog. Bahnhofsdatenblatt erstellt werden, welches die wichtigsten Informationen wie die Anzahl der Gleise, deren Nutzlänge und Verwendung, Bezeichnung und Lage der Ladestellen sowie Art und Umfang der Ladegüter, die an diesen Ladestellen behandelt werden, beinhaltet. Mit den Informationen aus den Bahnhofsdatenblättern und dem Streckenplan ist ein Fahrplanmacher in der Lage einen … Bahnhofsdatenblatt weiterlesen

Weichenbretter

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Inzwischen sind die bei Harald Brosch bestellten Weichenbretter zum Bau der einfachen Weichen eingetroffen. Die Bretter wurden aus 12 mm Pappelsperrholz gelasert und sind schon mit den Bohrungen für die zur Stromversorgung nötigen Kabel der einzelnen Schienenprofile und dem Langloch für den Stelldraht versehen. Durch das Lasern ist es möglich das Langloch präzise an der … Weichenbretter weiterlesen

Die Herausforderung

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Die aktuelle Planung beinhaltet nun auch eine DKW, die 1908 bei der Erweiterung der Gleisanlagen eingebaut wurde. Die große Herausforderung ist der Bau dieser DKW. Auf engstem Raum vier Zungenpaare und Herzstücke sind nicht ganz ohne, aber wie heißt es so schön? ...man wächst mit den Aufgaben! Glücklicherweise liegt in Freital-Potschappel noch eine DKW entsprechender … Die Herausforderung weiterlesen

Schwellen

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Bevor es mit dem Gleisbau losgehen kann, müssen zunächst die Schwellen für die Gleise und Weichen zurecht gesägt werden. Nach der näheren Betrachtung verschiedener im Modellbau gängigen Holzleisten habe ich mich letzten Endes für Eichenholzleisten mit den Maßen 7 mm x 4 mm entschieden, da das Holz sehr stabil ist und eine markante Maserung aufweist, … Schwellen weiterlesen

Planung – Stand 14.08.2016

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Nachdem ich die Rahmenbedingungen für eine mögliche Erweiterung festgelegt habe (Darstellung von Hickmanns Gasthof, der Roten Weißeritz, der Dreifaltigkeitskirche und der Ortsdurchfahrt), habe ich, auf Grundlage eines Ausschnitts aus den sog. Mensel-Blättern und unter Beibehaltung der für den Bahnhof festgelegten Modulgeometrie, versucht meine Wünsche entsprechend umzusetzen. Herausgekommen ist letztlich dieser Plan: Dabei können alle Rahmenbedingungen … Planung – Stand 14.08.2016 weiterlesen

Die ersten Ätzteile

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Inzwischen sind die ersten Ätzteile für Gleisjoche (12 m) und einfache Weichen eingetroffen. Die Ätzteile sind aus 0,6 mm Neusilber. Aus den Weichenätzteilen kann sowohl eine rechte als auch eine linke Weiche gebaut werden. Als Schienenprofil kommt das HEGOB Spur 0-Profil zum Einsatz, welches von den Abmessungen recht nah an das Vorbild herankommt. Geätzt wurden … Die ersten Ätzteile weiterlesen

Gleise und Weichen

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Leider gibt es derzeit auf dem Markt keine vorbildgerechten oder maßstäblichen Gleise und Weichen, so dass ich notgedrungen Gleise und Weichen selbst bauen muss. Um mich nun nicht in winzigsten Details zu verlieren oder einen riesigen Aufwand zu betreiben, soll der Bau so einfach wie nur möglich gehalten werden, aber dennoch nah am Vorbild sein. … Gleise und Weichen weiterlesen